หัวใจใหม่ เจ้าตาโต D15B 3 stage 130HP ชนเกียเดิม MT

Cyu Boonyawat
May 21, 2019
1 min read

เนื่องจาก อาการย่ำแย่ ไม่รู้ว่าเป็นอะไรกันแน่ หลังจากที่ได้เติม น้ำมันแกีสโซฮอลเน่า จากนั้น วันรุ่งขี้น สตาทไม่ติด ต้องสตาทยาวมากๆ เสียงเหมือนไม่มีกำลังอัด ถอดหัวเทียนออกมาเชค ไฟก้มาดี ดมดู น้ำมันก้มาดี ลองกระตุกกเกียดูรถก้กระตุก งงเลยไม่รู้เป็นอะไร พอสตาทติดแล้ว ก้วิ่งได้ปรกติ ดับแล้วก้สตาทได้อีก พอวันรุ่งขี้น เอาอีกแล้ว สตาทไม่ติด ต้องสตาทยาวมากๆ ตอนเย็นเลยไปให้ช่างดู ช่างเปิดฝาน้ำมันเครื่องตอนสตาท ปรากฏว่า วาว ทำงานผิดปรกติ ส่วนล่าง หมุนเร็วกว่าส่วนบน ไม่มีกำลังอัดจดระเบิดผิดจังหวะ พอสตาทนานๆ เริ่มร้อน ก้กลับมาหมุนพร้อมกันเป็ฯปรกติ แล้วก้สตาทติด สงสัยที่น้ำมัน แล้วก้สังเกตว่า แรงดันน้ำมันไม่ค่อยมี จึงเปลี่ยนปั้มติ้กใหม่ แต่ ก้ยังไม่ดีขี้น พอเช้าอีกวัน มีเสียงกระแทกกันดังผิดปรกติเลยเรียกช่างมาดู ก้เปิดฝาครอบวาวล์ดู ปรากฎว่า วาวล์ค้าง ไม่ยอมปิด 1 ตัว ก้ช่วยกัน เคาะๆ งัดๆ จนขี้นได้ ง่ายขี้น ก้สตาทติด พอเช้าอีกวัน ก้ไม่ติดอีก ช่างก้ไม่รู็ว่าเป็นอะไรแน่ พอดีว่าครบรอบที่ต้องเปลี่ยนสายพานทามมิ่งพอดี ประกอบกับ เริ่มมีอาการดันน้ำทิ้งอีกแล้วเวลา แช่ 120 ถ้่าซ่อมคราวนี้ ก้ตกราวๆ หมื่นต้นๆ จึงคิดว่าไม่น่าจะคุ้ม เลย ไปจัดมาเลย D15b 3 stage 130 hp แต่ได้เกีย at cvt มา เพราะ เกีย ธรรมดา ตอนนี้หาไม่ได้ ไปจัดมาได้ที่ราาคา 28000 บาทถ้วนน ตังยังไม่ทันจ่ายเลย มาส่งเครื่องให้ถึงที่เลย 555 D15B (3 stage VTEC) 3-stage VTEC 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 and Ferio Vi ขนาด ของ เครื่อง/ : 1493 cm? กระบอกสูบ and : 75 mm X 84.5 mm Rod Length : 137 mm แรงอัด: 9.3:1 แรง ม้า : 130 hp (97 kW) @ 5600 rpm & 102 ft•lbf @ 3800 rpm Valvetrain : SOHC VTEC Fuel Control : OBD-2 MPFI Stage 1 ในรอบเครื่องยนต์ต่ำๆ ไม่เกิน 2500-3000 รอบ เครื่องจะเปิดวาว์ลไอดีให้ไหลเข้าเครื่องยนต์แค่ 12 วาว์ล เพื่อประหยัดน้ำมัน Stage 2 ในรอบเครื่องยนต์ 2500-3000 รอบขึ้นไป วาว์ลไอดีจะเปิดครบทั้ง 16 วาว์ล เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดีขึ้น Stage 3 รอบเครื่องยนต์ 5500 รอบขึ้นไป Vtec จะเริ่มทำงานเพื่อรีดแรงม้าและอัตราเร่งให้ได้สูงสุด